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新型智能化立体车库的市场优势

来源:www.buhaykabataan.com发表时间:2017-05-05

    一、立体车库行业的现状
??为了处理日益严重和突出的停车成绩,我国在20世纪80年代初期开始使用和研制立体停车库。经过20多年的发展,目前行业已非常成熟,停车行业在世界各地的发展是很不均衡的,德国开发更早,技术居于较好地位,日本由于国土面积小而使用更广,从技术特征上看,日本更重垂直升降式立体车库的发展,德国更注重全自动仓储式车库的发展,而目前在中国,已建成和在建的立体车库总计约374000多泊位,其中约250000为更简单的半自动方式。这种更简单的半自动车库,部分处理了大中型城市的停车位数量成绩。但随着城市规模以及车辆数量的迅速发展,也带来了一些成绩,更初采用立体车库来处理停车位数量成绩时所没有考虑到的次要缘由,是立体车库使用率并不高,这一结果的缘由是多方面要素导致的。济南市目前在建或已建成的立体车库约近2000个泊位,只要1/3多泊位在运转和使用,地面停车非常拥堵,而大量的地下停车场车位闲置。
??二、立体车库行业次要存在的成绩
??至2007年末,我国私人机动车保有量近1.2亿辆,私人汽车占6成。济南目前汽车拥有量为110万量,汽车在我国的快速普及,加快了立体车库在我国的发展过程,盲目并且快速的发展给我国的停车行业带来了很多成绩。
??立体停车行业次要存在以下几方面的成绩:
??1.立体车库的推广角度不够准,设备选型存在比较严重的成绩。车库更终是给司机使用的,司机更关怀的是—停车过程方便、安全、快捷,停放期间车辆不宜受损。而如今济南市所采用的设备类型多为半自动车库,给大多数人的普遍感受是:不方便,不安全。立体车库更能吸引司机的优势,制造公司在宣传时没有表达出来,同时在外形设计方面比较粗糙,不可以充分考虑司机的安全感受,给司机形成机械车库不放心的印象。
??2.认知度不够。如今人们说起车库给大多数使用者普遍感受是:转几圈坡道才下到地下车库,地下车库照明不足,且地方式复杂,停完车后找不到电梯等,非常的不方便。其实近几年,新型的立体车库已将上面提到的大部分成绩处理,但是人们对新型立体车库的认知度还远远不够。
??3.流畅性欠缺。在建停车库时存在一个误区,认为车位数量越多越好,而忽视了很为重要的车库流畅性要求,为了添加停车位,把车道设计为4.5米宽,使车辆的存取非常困难。随着库容量的不断加大,这种车辆存取麻烦、进出困难的库型设计,会形成车库不可以正常运转,导致项目的失败。
??4.停车位宽度太小,进入车库需求很高的驾驶技术。由于一些制造公司为减少成本,设计的载车板(即停车位)宽度小于正常标准,一个车位底座满满当当只能停放1辆车,人根本没地方站立。其结果是,在两边停放了车的情况下,连车门都无法打开,或是勉强把车停好了,窄小的过道让人不得不贴着车身出来。而这样的宽度对于老手来说,更是个考验,这不像地面,车停得歪点或贴边点都没关系,立体车库的车如果停车不到位,就有风险。
??5.存车优先,延伸取车时间。按照立体停车库的设计规定,车库更难取车的车位,一次取车时间不得超过2分钟,但由于考虑存车优先设计准绳,实际上很难达到这样的标准,取车经常需求等待很长时间。所以,我们经常能见到只停满地面一层的立体停车库,上面的二三层只要星星点点的几辆车,立体停车库成了地面停车场,利用空间优势没有显示出来。
??6.管理和维保跟不上。车库的很多管理人员,实际上只是一个简单的操作人员。他们不懂设备维修,不留意日常维护,连车库出现的小毛病都处理不了。立体车库一旦发生毛病后,管理人员花了半小时才账炒维修人员,而维修人员只是在按钮上按了几下就处理了成绩,用户对车库的管理水平表示失望。更有一些车库长期不使用,电气、链条、传输设备等都存在着安全隐患,用的时候不调试、不检查,很容易出事故。
??7.毛病发生后没有补救措施。一旦车库发生毛病,维修时间有时达数小时甚至1天,车库内滞留车辆无法正常取出,严重影响了车主的使用,给立体车库产品带来了不好的影响。目前为止还没有公司针对这种情况提出较好的处理方案。立体车库该当具有马上可以实行的备用措施,就像电梯坏了人在楼上下不来的话,恐怕如今也没多少人敢用电梯了。

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