浅析处理城市交通拥堵成绩,不应过高期望在“限牌”
 近年来,随着城市经济的快速发展,城市交通拥堵成绩也越来越突出,尤其是一线城市,如北京、上海、广州等。为了处理这个道路拥堵、停车难成绩,有不少的公司与专家发挥聪明才智。近段时间,也涌现很多“专家”的所谓治堵方案,如投入多少万亿进行城市道路建设、实行“限牌”“限行”“限价”等不胜枚举,之后发觉也是治标不治标的措施,市民开始质疑治堵方案的可行性了。
    上面简单说下影响道路堵塞的重要要素。
     1、城市道路规划与停车场的规划,这也是影响城市治堵的根本性要素,如(拐弯口、高速公路出口入口、道路标志建设一个城市的规划能否合理古代化发展要求,直接制约着城市后期的发展情况,其中包括城市道路动静态交通情况。
     2、人为形成的拥堵,如车辆左拐、车辆右拐、车辆超车或低于规定车速、机动车辆不按车道行驶、行人横跨马路等情况,直接成为形成城市拥堵的“罪魁祸首”
     3、后期建设性形成的拥堵,如免费的占道停车场或者运营性的城市道路停车场,在管理过程也会出现交通的情况。
     4、城市交通控制设备的局限性或者缺乏科学的控制管理办法,如红黄绿灯控制,红绿灯控制、黄灯控制等,也直接影响城市交通能力。
     管理城市的拥堵是一个零碎性的工程,它不因体如今单反面的限制需求或者扩大供给、而是更重要的内部的更佳优化,这就需求一套科学的控制与管理办法。建立一套符合时代的城市停车管理办法,才能为城市的绿色道路建设提供强有力的基础条件。
     机械停车觉得一味单方面处理城市道路拥堵的设备,之后也只会成为治标不治标的“谈资”,只需坚持科学的态度、从根本上处理成绩,才能真正为城市交通舒缓压力。
     城市道路拥堵成绩、停车场乱收费、停车难,这些成绩每个国家都有,它是城市古代化发展伴生的客观存在的“成绩”,在处理这个成绩上,我们更需求耐心与决心,更需求科学的辩证态度。

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